イー・ウーマン（ewoman）

自動車は、日本再浮上のカギだ。（ジローさん・千葉県・59）

高いが購入します。但し、将来のバージョンアップへの対応がリーズナブルであればですが。脱炭素化問題もそうですが、既に発展途上国に足を突っ込んでいる日本の浮上のカギになると私は思います。ガソリン車の部品メーカーにとっては死活問題ですが、それこそ業態転換を図って電気・自動運転に進んだ方がいいと思います。困難ではありますが、家電量販店で販売される将来に備え。自動車業界での力関係もありますが、日産・日立・東電がくっつけば面白いですね。電気に弱いトヨタがどう出るか？

好きな車に乗れなくなる日（真打ち・栃木県・51）

私は、近い将来訪れるガソリン車の販売禁止を見越してYESを選んだ。ただ、本音を申せば、価格・走行距離・充電場所に対する不安が大きく、買い替え時期にはこうした課題もかなり解消されているのでは、との期待を込めた部分もある。更に小声で申せば、環境への配慮が足らないクラシックカーが好きで、その内、公道を走れなくなる日も近いのではと、気掛かりである。すみません。

将来的には･･･（めぐっち・福岡県・51）

田舎は一回の充電で走る距離が長く、充電場所は不十分だと思われる中で、不安の方が大きく、「今」となると気が引けます。とはいえ、全世界的な取組を無視している訳ではなく、企業内では既に社有車は電気自動車を推奨する動きがここ数年高まってきました。社会情勢で大きな波が田舎へ行き届くまで様子見といったところでしょうか。

悩みどころ（nch・神奈川県・59）

マイカーはガソリン車を所有しています。排ガスだけを考えるといいことではないことは十分わかっています。電気自動車を選択肢にしたいと思うものの、電気を何から作るかで今は判断したいと考えます。原発ありきであれば反対します。未だに原発のごみ処理ができない状況で、電気を原発に頼るのはおかしな話。今回のテーマはとても難しくて、答えが出せませんでした。

電気自動車だけでない選択肢（ゆみ子・愛知県・39）

電気自動車は、充電場所など不便です。環境にいい車を購入したいという思いはあります。しかし、今年に入って購入した車は、ハイブリッドでした。電気自動車の充電場所問題だけでなく、電気を作るのに、結局は化石燃料で二酸化炭素を排出するのなら、環境に良いとはいえないと思います。個人的には、燃料電池に注目しています。安全性の確保と水素ステーションの充実した社会になれば、最優先の選択肢になります。

充電設備がカギ（costas・東京都・54）

車両自体の価格やSUVのような車種の選択肢が限られることもネックですが、最大の問題は充電ですねえ。自宅の家庭用電源からの充電がコスト面でもベストですが、駐車場が離れているとできませんし。わずかな時間で電池自体を丸々交換する中国のものらしき映像を以前ネットで見ましたが、現在のGS同様の「電池交換スタンド」が普及するか、電池の小型化で個人での充電→電池交換が実現する辺りまで待ちたいと思います。

購入するならアウトドア用（abbyi・神奈川県・43）

運転免許は持っていますが、車の運転が嫌いなので、車は持っていません。コロナ禍で公共交通機関の利用がはばかられる中、自由に趣味の山登りに出かけられるよう、車の購入を考えることもありますが、残念ながら電気自動車が選択肢に入ることはありません。電気自動車では長距離の運転が難しく、荒れた道にも不向きで、山の中では充電場所の確保も難しいからです。

e-Powerを発注しました（UNAUNA・東京都・53）

ちょうど車の買い替え手続きをしています。環境やエネルギー問題を考慮して電気自動車も考えましたが、マンションに充電スタンドが無く、設置も難しいため、e-POWERに決めました。電気自動車の走行距離問題も解決できるため、我が家には最適な選択になったと思います。

ハイブリッド車を選びます。（まおにゃん・茨城県・58）

私が車に第一に求めることは、自分にも他人に対しても安全に走れること。次に安定して走れることなので、頻繁に充電したり、充電場所を探さなければいけないのはちょっと違うかなと思います。その点、ハイブリッド車であれば頻繁にガソリンを入れる必要もなく、環境に優しいのでよいかと思います。ただ、税制上の優遇措置はあるとは言え、高価な点は気になります。

価格は度外視ですが（Tosuku・東京都・61）

もし買うならハイブリッド車にしたいと思います。自動車を買ったことがないので今ひとつ不案内ですが、ハイブリッド車ならガソリン車と電気自動車のいいとこ取りだと思うので｡これに関連して、以前オール電化の家に惹かれたことがありました｡安全な気がして｡しかしニュースで停電した際の不便さを度々聞くうちに、やっぱりガスと電気が分かれていた方が便利だと思いました｡と言うわけで、ハイブリッド車を選びます。

電源はどこから？（パフィンドーナッツ・埼玉県・52）

電気自動車自体はCO2を排出しないと思いますが、エネルギーである電気は何からできているか？を考えると、正直、電気自動車とはいい切れません。火力水力では電気を作られる際に、CO2が排出されるのではないでしょうか。電力でCO2排出しないとなると、原子力となります。電気に頼りすぎる生活様式は、結果CO2削減になるのかとても気になっています。

普及できるとは思えない（blueberry53・大阪府・64）

電気自動車は嫌いではありませんが、必要な電気が確保できるか不安です。再生可能エネルギーが容易に普及するとは思えませんし、今の火力主体の電力供給の状況で電気自動車の生産増加・使用は温室効果ガスを増加させ、国際的非難を受けると思います。また、蓄電池の再利用・処分・レアアースの確保問題などほかにも課題があるのではと懸念します。温暖化対策は必要ですが、今の日本の計画を実現するには国民生活に限りない負担を強いると思え、安易に車は買えなくなるのではと不安に思います。

予想以上に電気自動車（EV）の人気がないですね。①航続距離が十分ではなく、充電設備もまだ少ない、②もとの発電が化石燃料を燃やしているなら、電気自動車も温暖化ガス削減に貢献するとは言えないのではないか、③価格が高い、ということのようです。
 
その意味では、①の問題がないハイブリッドを選択するという方が多そうに思えます。電気自動車のもう一つの問題は、暖房も電気に頼るということかもしれません。これまでのガソリン車やディーゼル車であれば、エンジンの廃熱を利用して暖房していましたが、電気自動車ではそうもいかず、結局、電気を消費することになります。これは当然のことながら、航続距離に影響します。
 
とはいえ、将来的にはすべての車を排ガス・ゼロにしなければならないわけで、そうなると選択肢は電気自動車か燃料電池車（FCV）かしかありません。ゆみ子さんが注目している燃料電池車は水素を燃料とし、それを燃やして発電する方式です。この車の問題も、水素をつくるのに水を電気分解することになり、そこに電気が使われるということです。
 
私たちが使う車も含め、いま輸送部門の温暖化ガス排出は全体の20％を占めています。この数字を見るとやはり化石燃料を燃やして走る車を買うのは気が引けます。その意味では、今の段階での現実的な選択肢はハイブリッド（UNAUNAさんのいうe-POWERもハイブリッドという分類に含まれます）ということになるかもしれません。
 
さて皆さんに伺います。電気自動車は価格が高いのが難点とするご意見もありますが、ただ電気自動車にはいろいろ補助金もついています。そうすると価格の問題はいくぶん緩和されるかもしれません。ジローさんが言われるように、日本の自動車産業を支援し、経済を再浮上させるためにも、電気自動車にさらに補助金をつけるほうがいいでしょうか。それとももう少し技術の進化を見極めたほうがいいでしょうか。「今、車を買うなら、電気自動車？」にYES、NOで投票の上、ご意見をお寄せください。


★藤田議長の過去の円卓会議より
・今日までの菅総理。評価しますか？
・新内閣で期待する人はいますか？
・Go Toキャンペーン、利用しますか？

• 2021.04.26
• 藤田正美 フリージャーナリスト、『ニューズウィーク日本版』元編集主幹