イー・ウーマン（ewoman）

生活空間の移動（にしひがし・茨城県・46）

笠間市に住んでいます。笠間地区には100円で一定区間乗れるバスも走っています。ショッピングモールや電車への乗り換えもわりと不自由なしでできるようになっています。そういう地域へ、移動手段をもたないお年寄りを移住できるような施設を自治体が完備すること。または移動スーパー、移動病院、移動歯科、移動行政などを定期的に過疎地域に派遣することだと思います。

ライドシェア＆乗合！（シンゴパパ・静岡県・51）

やはりライドシェアだと思います。役所、金融機関、ショッピングセンターなどを結ぶ系統を走り、誰でも、（出来るだけ）いつでも乗れる、そういう交通機関が必要です。そのためには、究極は自動運転による、公共のシェアバス（タクシー）。自動運転が成熟するまでは、地域のボランティアによる乗り合い、が必要と思います。

乗合ボランティア（ナカサワ・東京都・48）

母の入院していた病院は駅から徒歩20分、路線バス1時間に2本くらいと不便な場所でした。以前入院されていた患者さんのご家族が、自家用車で駅と病院の往復送迎をして下さっていました。送迎できる日は駅と病院の決まった場所にバンダナを結んでおくのが合図でした。安全上の問題、保険、メンテナンス等々の問題はありますが、拡大できたら便利なシステムだと思います。

Uberの活用例に注目（いぬいるか・東京都・58）

地方の高齢者のモビリティ課題解決という意味では、京都府京丹後市丹後町で行われているUberを活用した「公共交通空白地有償運送」に注目しています。地元ドライバーと乗りたい人のマッチングにより、高齢者の日常の足として貢献していると聞きます。この例のように、時間に余裕のある人がドライバーとしてスキルと時間を提供したり、高齢で運転が難しくなった人が空いている車を貸し出したりなど、シェアリングによって解決できることがあると思います。

必要なものが出向く（やっちゃん２４・大阪府・49）

私が在宅看護をしていたときは、往診してもらっていました。何かあれば処置をしに来てもらう。薬も薬剤師が家に配達。病状も確認し、薬の管理もしてくれました。日用品等は宅配利用もあるかと思いますが、移動スーパーがあると便利だと思います。金融機関は移動ATMの導入や、郵便局を利用であれば郵便局社員に来てもらう等、必要なものから各集落に出向くシステムが良いのではないかと思います。

バスの自動運転（あきんぼ・東京都・51）

佐渡出身の知人の両親の移動の困難さを聞き、都心に両親がいてよかったと思ってます。近所付き合いが濃ければ、互いに自分が移動する時に「一緒にどうぞ」となるかもしれないですが、現代では難しいのでしょうね。今回の意見にあった自動運転は、交通量の少ない地域のバスからでも導入できるといいと思います

高齢者にとっては厳しい現実です（あゆとあられ・鳥取県・67）

高齢者世帯で、車は必需品ですが、いずれ乗れなくなって、タクシー利用でしょう。今寂れてゆく町で、助け合いを考える会のメンバーになっています。高齢者が互いに助け合いながら、なんとか日々の生活を維持していこうと模索中です。移動手段はとっても重要な課題です。小さな町では行政も予算がなくコミュニティバスも無理です。タクシー割引の利用券がありますが、無料ではありません。夫の定年まで都会暮らしでしたから、なお不便さを感じます。名案はありません。

ショッピングモール中心に（n.dan　・広島県・44）

路線バス以外では近所の循環バス、坂道で高齢者の多い団地では乗り合いタクシーも見かけます。大型のショッピングモール中心に考えられています。車やタクシー、自転車などみなさん自分のできる方法をとられています。

「高齢者のモビリティにおける課題を解決するためにはどうすればいいのか？」
について、実体験も含めてたくさんの具体的なアイデアが届きました。
ありがとうございます。
 
「（患者さんの家族が）自家用車で駅と病院の往復送迎をして下さっていました。」（ナカサワさん）
 
「京都府京丹後市丹後町で行われているUberを活用した「公共交通空白地有償運送」に注目しています。地元ドライバーと乗りたい人のマッチングにより、高齢者の日常の足として貢献していると聞きます。」（いぬいるかさん）
 
「坂道で高齢者の多い団地では乗り合いタクシーも見かけます。」（n.danさん）
 
といったシェアリングの概念で考える方がおられました。素晴らしい取り組みだと思います。
 
これをまさに仕組み化していくのがシンゴパパさんの意見にもあるライドシェアなのですが、日本においては既存業界からの反発などもあり法規制を緩和することがなかなかできていません。
 
Uberさんが京丹後市丹後町と取り組む「ささえ合い交通」は、市民の十分なモビリティが確保できないと認められた地域のみを対象にした「公共交通空白地有償運送」の制度を活用していますが、乗車地点が丹後町内である必要があるため、目的地が町外の場合は片道しか利用できません。約4割の目的地が町外のため課題は大きいです。
 
必要な機能の移動についても言及いただきました。
「移動スーパー、移動病院、移動歯科、移動行政などを定期的に過疎地域に派遣」（にしひがしさん）
「移動スーパー、移動ATMの導入や、郵便局社員に来てもらう」（やっちゃん２４さん）
最低限の用事については、このようなことができると助かる方が多いと思います。
 
ただし、67歳のあゆとあられさんからは、
「今寂れてゆく町で、助け合いを考える会のメンバーになっています。」
「移動手段はとっても重要な課題です。」「名案はありません。」という切実な声も届いています。
 
私がインタビューを行ったときも「お出かけをすることが唯一の楽しみ」「家にばかりいたくない」という考えをもつ方も沢山おられました。モビリティで解決することをここでは考えてみたいと思います。
 
そこで考えられるのは、長期目線の話になりますが自動運転です。まさにあきんぼさんやシンゴパパさんからも「バスの自動運転」というお声をいただきました。
 
akippaは駐車場予約アプリでドライバーさんとやり取りしている先に、自動運転のプラットフォーム化を目指しています。駐車場企業ではなくあくまでも「人と人が会う手助け」をする企業として実現を目指し、日本郵政グループ（日本郵政キャピタル）さんやJR東日本（JR東日本スタートアップ）さん、ニッポンレンタカーさんからの出資を受けて、提携しています。
まだ個人的な展望ではありますが、まずは課題の大きい地方に、シェアができる自動運転車を置いていきたいと考えています。料金は無料の想定です。クラウドファンディングを通して資金を集め、まさに助け合いの精神で実現できるのがベストですね。
 
しかし、2030年前後の世界で、高齢者の方がどのように自動運転車を呼び出せばいいのか？
それを最後の問いとさせていただきます。
 
皆さまからのアイデア、お待ちしております。


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★金谷議長が登壇した第21回 国際女性ビジネス会議
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• 2018.07.25
• 金谷 元気 akippa株式会社 代表取締役社長