イー・ウーマン（ewoman）

テレビによるビデオチャット（nekosaurus・愛知県・49）

テレビによるビデオチャットはいかがでしょう。小さな班を作り、持ち回りで班長を決め、毎朝その日の行動を確認し、班長が車の手配をする。テレビは高齢者も操作に慣れているし、役割を持つことにより張り合いができるし、手配が一方通行ではなく顔を合わせ誘い合いながらお願いができます。煩わしさもありますが、生存確認も併せてできます。過疎化や高齢者の問題は多々あるので、一つ一つ対応してシステムや操作を煩雑にするのではなく、シンプルにした方が高齢者にとって使いやすいと思います。

スマホや音声認証（真打ち・栃木県・48）

携帯電話会社やIT企業も出資して、呼び出しにはスマホの利用や「自動運転車を呼んで！」と、音声認証の仕組みにしてはどうか。その際、度忘れや誤発音を防ぐため、『自動運転車』に特別な命名は不要かと私は思う。将来的な老齢世代は、パソコンを使いこなして来たことからも、抵抗なく定着するものと考えている。

認知機能の低下（にしひがし・茨城県・46）

現在、義父の介護を在宅でしています。週に2回デイケアに通っていますが、認知機能の低下により、自分で清潔な衣服を身につけ、自分でデイケアに行くだけの能力もありません（服を身につける、玄関でデイケアの送迎を待つことも、全て私の手を借りて行っているのが現状です）。そういったお年寄りが、過疎地域で暮らしている場合、自動運転の車に自分で乗ることは難しいと私は考えます。自分の認知機能が低下している自覚も一人暮らしでは認識できていない現状もあると思います。

専用呼び出しボタン、遠隔申込も（unagi・東京都・57）

遠距離介護している家族をみると、メールや電話を駆使しています。出掛ける本人だけでなく、離れて住む家族からも電話やメールで申込ができるようになると、安心だと思います。専用ボタンの設置もよいのではないでしょうか。ただ、認知機能が下がったお年寄りの場合は一人での利用は危険なので、介護保険外のサービスになるでしょうが、付き添いが付くなどすると安心だと思います。

電話予約（DiamondBar・東京都・49）

私の叔父が住んでいる地域は鉄道の最寄駅まで車で1時間かかり、バスや車が主な交通手段です。定期的に透析に通わなくてはならないのですが、病院も近くにはなく、片道1時間半の道のりを70代の老人を70代の老人が車で送り迎えしている状況です。ライドシェアは地域によってはいずれ運転手がいなくなる可能性もあり、自動運転バスが必要だと思います。呼び出し方法は郵便の再配達のように電話で乗りたい日時を入れてもらうのがわかりやすいと思います。

それこそテクノロジーで（Jerryb・東京都・51）

都市部に住んでいるので実感はなく、皆さんのお話を読んでいました。自動運転、実現するとよさそうです。2030年といえば私たちより少し上の世代。音声アシスタントで呼べると思いますし、Amazonダッシュボタンのような専用インタフェースでもいいかも。でも車のメンテナンスは必要なので、人手は避けられません。生まれ育った家を超える魅力的な居住環境を作って集約するか、コミュニティに溶け込める若い人を育成するか、どちらが簡単かなと考えました。

「2030年前後の世界で、高齢者が自動運転を呼び出す方法」について様々なご意見をいただき、ありがとうございます。
 
「「自動運転車を呼んで！」と、音声認証の仕組み」（真打ちさん）
「音声アシスタント」（Jerrybさん）
とても具体的な意見です。最近ではAmazonのAlexaや、Google Homeで使うGoogle アシスタントなどの音声アシスタントも身近です。将来、話しかけるだけで自動運転車に迎えにきてもらう仕組みもできそうです。
 
また、現代の高齢者の方々が使い慣れている手法を利用するアイデアもありました。
「呼び出し方法は郵便の再配達のように電話で乗りたい日時を入れてもらう」（DiamondBarさん）
「テレビによるビデオチャット」（nekosaurusさん）
「専用ボタンの設置」（unagiさん）
電話やテレビ、アナログのボタンを利用することで呼ぶことができても安心感があるかもしれません。Jerrybさんも言及しているAmazonダッシュボタンのようなものを自動運転車のメーカーが作ることも考えられます。
 
課題として、
「認知機能の低下したお年寄りは自動運転の車に自分で乗ることは難しい」（にしひがしさん）
「認知機能が下がったお年寄りの場合は一人での利用は危険」（unagiさん）
というご意見も届いています。たしかに要介護・要支援の方々は自ら自動運転車を使うことは難しいかもしれません。対象は介護や支援を必要としない方となる可能性は高いと思われます。AIがどれだけ発展しようとも、人と人の助け合いはいつまでも大切になると思います。
 
皆様とのディスカッションによって、新たなモビリティの課題を認識し、解決するアイデアも沢山知ることができました。
 
政府目標としては2020年をまでに高速道路での条件付自動運転（レベル3/条件付運転自動化）、限定地域での無人自動運転移動サービス（レベル4/高度運転自動化）を目指していますが、完全自動運転であるレベル5を実際に日常利用するためには、制度整備や交通ルールのあり方など、検討したい論点が沢山あります。
 
ただ国土交通省の資料には「自動運転が目指すもの」という項目で、大きくわけると「交通事故の削減」、「渋滞の緩和」、「少子高齢化による労働人口の減少に対する生産性向上」、「高齢者等の移動支援」とあります。社会の大きな課題解決になるため、弊社でもできることをしていければと考えています。
 
今回は「地方に住む高齢者のモビリティ課題を解決する自動運転」という方向に話を進めましたが、皆さまそれぞれで是非交通事故や交通渋滞の課題についても、解決する方法を考えていただけると嬉しいです。
 
akippaは今後も「人と人が会う手助け」をしていければと考えております。
1週間、ありがとうございました。


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• 2018.07.27
• 金谷 元気 akippa株式会社 代表取締役社長