イー・ウーマン（ewoman）

悟り世代へ（marco302・海外・その他・44）

コンプライアンスが叫ばれて約15年。汚職や賄賂の代名詞でもあった建設業関係も随分自浄作用は働いてきているように思います。とはいうものの、まだ過去のバブル期を忘れられない世代は各階層には残っており、未だ社内外で権力が通用する、または通用させているがための事件はボロボロと出てきているようです。ただ、これら世代が引退してしまえば、一旦落ち着くのではないでしょうか。バブルを知らない悟り世代。悪くばかり言われていますが、私は今後の日本に期待します。

過渡期ということでは？（銀木犀・55）

私は、昔は不祥事が出ないことは良いこと、と思っていましたが、今はむしろ危険を感じるようになりました。従って、大企業のスキャンダルが続いたとしても仕方がないと思います。過渡期ではそれまでの悪習を改めるために、一時的に問題点が噴き出してくるのは当然です。そこを踏ん張らずして先には進めません。むしろ、それをどう伝えていくのか、報道のあり方も問題を感じますし、今後、報道も同じようにその姿勢が問われていくのでは、と思います。

意識改革が必要（にしひがし・茨城県・44）

海外で信頼されるメーカーとして売れ続けるには、確かな品質、低価格が求められます。そして販売方法、アフターケアが充実しているか。トヨタに学ぶところは大きいと思います。国内のように馴れ合いではなく、無責任な言動をやめる、お客様に感謝する、一人一人が製品を販売する意識をもち、常に、向上心をもって、働いていく姿勢がなければ、中国、韓国、インドなどの企業にどんどんシェアが奪われていくと私は思います。

落ちきったので再生の余地がある（donyoru・東京都・32）

度重なる不祥事でもはや自浄作用が働かないことが明確になってしまった今、外圧による変革が必要だと思いますが、明確な目標設定とそれを実行しきる実行力を持ったゴーン氏はまさに適任かと思います。逆に三菱ブランドに対して遠慮をしてしまったり、日産から出るであろうお目付け役（または執行役）がリーダーシップを発揮できないと、内向きの企業体質が固まったままになり再生がうまくいかないと思うので、日産のリーダーシップに期待しています。

やはり、期待をこめて（リキママ・福島県・53）

かつて三菱自動車の営業マンだった方が身近にいます。いい車、いい社員を持ちながら結局、意固地な思考の上層部のために今の三菱自動車があると言い切っています。これらは、外部の風が入らないと改善しにくい問題です。かつての高度経済成長時代の思考では、現在のグローバル経済での競合は厳しいと感じます。

一定の割合で発生してしまうもの（レッズ・埼玉県・35）

いくら日産の傘下に入ったとはいえ、長年に渡って染み付いた企業体質はそう簡単には変わらないと思います。リコール隠しに加えて今回の不祥事で失った信頼を取り戻すのは難しいと考えます。議長の仰るスキャンダルはまだまだ出てくると思います。スキャンダルを許すつもりはありませんが、人間の性ですので、私は一定の割合で発生してしまうものだと思ってしまいます。

ありうる（ナカサワ・東京都・46）

大企業のスキャンダルが明らかになる可能性はあると思います。私の職場でも、企業同士でCSR調査をしあう件数が格段に増えています。今まで日本企業が慣習や馴れ合いで目をつぶっていた部分が、昨今の国際的なコンプライアンス意識に照らし合わせると「ダメ＝スキャンダル」となる事に気が付く件数が増えるのではないでしょうか。

やばい会社（ＩＰウーマン・東京都・47）

日本にたくさんあります！以前勤めていた会社の社長年頭講話「この会社はあと10年は大丈夫だから」の発言に愕然として退職した若手社員は多数いました。社長、あなたはあと10年もてば大丈夫かも知れないが、まだ何十年も残っている若手はどうしたらよいのか？と。自分の任期さえ大過なく過ごせればOKと考える取締役ばかりで、後に不祥事が発覚しても、知らなかった、と言い逃れ。日本の企業はこんなのばっかりだと思った私自身は、日本企業で働くのはとうに諦めました。

個人として判断ができるかどうか（リンダ山本・海外・その他・55）

今の三菱自動車では、組織の圧力が大きいままなので、難しいと推察している。ドイツでも日本でも会社勤務した経験から言うと、日本企業では、組織の圧力が大きく、上司や組織がどう思うかが判断基準となってしまうと思う。根底に、組織のために不正をしたのだから、組織が守ってくれるはず、と信じてしまう感覚があると思う。欧米系企業では、不正をやったのは自分、その結果を背負い責任をとるのも自分、組織は守ってくれない、という感覚がある。

日本企業が問われるのは、世界が、市場が、消費者が求めるものを開発し、作り続けられますか、あるいはサービスできますか？ということです。日本という市場が当てにならない以上、本当の意味での世界企業になっていかなくてはならないのです。そしてもちろん外国企業との熾烈な戦いが展開されるでしょう。でもやらねばならない。
 
そういった競争であくまでも愚直にいろいろな法律を順守し、きちんと説明できるようにすることが大切です。何と言っても法令はお互いにイコールフッティング（同じ土俵）で競争することなのです。つい先日、韓国当局が日産の車に関して燃費テストで不正を行っているとし、リコールを求めました。いまのところ日産は全面否定していますが、果たしてどうなることか。もし韓国当局の指摘が正しければ、日産は大きな痛手を負うことになります。もちろん三菱の再建にも暗雲が広がります。
 
これからも続々とスキャンダルが出てくる可能性があるか。私はあると思っています。皆さんのご意見にもあるように、戦後高度成長期の歪みがここで変わらなければならないところに差し掛かっているからです。そのためには乗り越えなければならない試練もたくさんあるでしょう。もちろんその中で生き残って活躍する企業もあるでしょう。
 
そういう意味で、企業が構造改革を進めていくことが必要ですが、皆さんもご存知の大企業は果たしてその準備ができているのでしょうか。それがとても大きな疑問です。
 
さて皆さんにお尋ねします。今後の日本の自動車産業は果たして日本経済を牽引していくことができるのか、それとも遠くない将来にトヨタのような大企業でも日本を引っ張れない状況が生まれるでしょうか。
「三菱自動車。よくなると思いますか？」にYES、NOでお答えの上、今後の日本の自動車産業についてあなたの考えをお聞かせください。


★藤田議長の過去の円卓会議より
・夏の選挙、民進党を支持しますか？
・海外メディアのニュース、ウォッチしていますか？
・18歳選挙権。期待していることありますか？

• 2016.05.18
• 藤田正美 フリージャーナリスト、『ニューズウィーク日本版』元編集主幹